2016-03-07 13:17:30
廉价石油刺激了汽油等消费的强劲增长。日前，中国和印度汽车销量激增，每个月两国合计都有300万台新车上市。然而，与此同时，澳大利亚和台湾的炼油厂却正在关停。由此，分析认为，亚洲地区有可能15多年来首次出现燃料油短缺。
谘询公司FGE预计这将开启亚洲平均每年短缺10000桶/天的汽油市场，到2017年缺口将扩大到90000桶/天。趋紧的汽油市场恰好与预期的原油市场供应过剩将在2016年底和2017年初缓解赶在一起，从而为油价反弹提供支撑。
评级机构穆迪一位高级信贷官Yasmina Serghini预测，2016年中国汽车销量将增加6.5%，高于2015年的4.6%。汽车销售火爆主要是因为小型发动机乘用车10%的购置税减半，同时政府还在推出支持性的货币政策。
FGE预测，到2018年汽油供应缺口将扩大到16万桶/天。另一家谘询机构JBC Energy预测的同期供应缺口略小，为10.7万桶/天，明年缺口7.1万桶/天，明后两年亚洲燃料需求总量分别为680万桶/天和700万桶/天。
虽然分析师预测，随着汽车减税政策到期，2017年中国汽车销售将放缓，但过去几年已经增加的汽车再加上印度销售强劲，仍将推动汽油需求，从而提高燃料油利润率。FGE亚洲地区下游专家Sri Paravaikkarasu表示，汽油仍是最有利可图的商品，整个亚洲，至少是大部分亚洲国家增长强劲。
不过，尽管预计今年将出现供应短缺，目前亚洲正处于供大于求的状态，储罐都快装满了。去年12月中国出口激增至88万吨(750万桶)，几乎是前11个月月均出口量的两倍，而汽油利润率从上个月的近13个月高点降至每桶6美元。
对此，中国一位业内人士表示，12月中国出口激增是因为炼油厂急于抓住高利润机会，同时满足2015年出口配额也是一个原因。
事实上，随着国内汽油需求增长，中国出口已经回落。1月燃料出口降至59.3万吨(刚刚超过500万桶)的两个月低点。
北半球所谓的夏季驾驶季即将到来，再加上6月穆斯林节日，将推动该地区燃料需求继续增加。
至于风险方面，以中国牵头的亚洲地区 经济增长放缓将会削弱汽油需求，
摩根士丹利在本周研报中指出，2015年中国占全球汽油需求增长的80%。该行认为现在还不好判断2016年趋势，中国有一些数据令人感到不安。
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