2015-11-30 11:17:21
什么时候能坐上ARJ21
普通乘客最快有望在明年春节以后坐上首班由ARJ21运行的商业航线。这条航线很可能是成都往返上海或者成都往返北京。
成都航空董事长庄浩刚昨天介绍，他们已经确定了7条航线作为首批5架飞机计划运营航线，即成都－上海浦东、成都－南京、成都－昆明、成都－西安、成都－贵阳、成都－北京、成都－武汉。
示范运营初期是以成都为基地，点对点的模式进行航线编排。这种模式既能确保飞机的运营保障，同时也与公司资源配置及未来战略发展相契合。在具体航线编排上首先确保运行安全及飞行安全，其次要提升飞机品牌号召力，为后续经营及市场拓展进行铺垫。
在运营初期主要选择国内影响力较大的城市以提升机型的品牌效应，并从中遴选客流量较高、市场潜力大、机型敏感度低的优选旅游热点安排其运营，尽量提高客机的收益。
进入成熟期后，在符合飞机性能的前提下，将紧密围绕飞机的设计初衷和品牌目标来设定编排支线、高原、旅游航线，从航线上体现客机的良好性能，增加市场接受度，实现商业运营成功的目标。
ARJ21的票价会不会亲民
成都航空的目标是建成国内复合型低成本航空公司，因此在保证商业成功的基础上，也会让利给乘客。
成都航空初期以ARJ21市场推广为目标，针对不同航线拟定了多种营销方案，主抓客座率。与外部产业相关单位加强合作，利用政府、大型企事业单位、机场、旅游局等平台的现有影响力，为争取最大化的外部资源，尽可能在较短时期内提高ARJ21市场接受度。
待运营一段时间后，机队规模不断增加，性能逐步提升，成本逐渐降低，可以用较为低廉的票价吸引和迎合各支线机场的旅客，提高客座率，扩大在二三线城市的影响力，并以此辐射国内热点城市，为公司品牌提升与开辟国际市场作出铺垫。
乘坐ARJ21是否安全
ARJ21接受了最严格的适航审查：CCAR25部等审定基础的取证要求是国际标准，中国民航局（CAAC）审查十分严格、认真，由于局方和申请方都是第一次严格按照适航条例25部进行验证，ARJ21飞机的验证工作特别充分。例如局方审定试飞，美国联邦航空安全局（FAA）审查波音公司787飞机项目，局方试飞只有申请人试飞的1/3，而ARJ21-700项目的局方试飞为申请人表明符合性试飞的80%。
不仅如此，按照中美双方FAA影子审查协调工作程序，关键、重要的试验、试飞项目都要通过FAA的目击，CAAC的审定结果全部都要得到FAA的认可和确认。可以说，经过这样适航审查的ARJ21飞机，其安全水平是国际一流的。试验试飞结果表明，ARJ21是一架符合适航要求的安全的飞机、一架有自己市场优势的可用的飞机、一架可改进的有前途的飞机。
事实上，自从2008年11月28日在上海成功首飞以来，先后有5架ARJ21飞机进行试飞取证，累计安全试飞2942架次，5258小时。
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