2014-03-25 09:06:30
3月24日，在马来西亚吉隆坡，马来西亚总理纳吉布（中）离开发布会现场。新华社发
昨日22时许，马来西亚总理纳吉布突然召开新闻发布会，纳吉布发表声明称，马航MH370“终结”在南印度洋澳大利亚珀斯港西部的海域，无人生还。煎熬了17天，失联的MH370航班再也无法回到我们的身边，包括154名中国乘客在内的机上人员与我们天人两隔。
马声明甩出疑问重重
新方法为何神秘？
AAIB拒绝透露新方法
北京时间昨天深夜，英国空中失事调查局（AAIB）新闻部门发言人接受北京晨报记者电话采访时，没有对有关此次MH370调查中他们使用的新方法等问题做出具体说明。AAIB随即将有关此事的官方声明，发送至本报记者邮箱，并表示对于其他问题，他们不方便做进一步评论。
马来西亚总统此前称，根据AAIB方面的说法，范围覆盖南北两条走廊的英国卫星数据提供商Inmarsat，使用了一种全新的分析法，对数据进行了进一步计算。此方法用于调查这类事故，还是第一次。
对于这是怎样一种技术，为何第一次使用，而之前他们又是以何种方式进行研究的等问题以及此方法为何可以确认坠毁，失事地点究竟在哪里，北京晨报记者就此采访AAIB新闻办，该办称，“对于这些问题，我们不方便对此做更多的评论，一切都以我们的官方声明为准。我将发送声明到你的邮箱。”
之后不久，记者收到AAIB的官方声明，声明非常简短，AAIB的新闻发言人表示，“我们一直在和英国卫星数据提供商Inmarsat合作，运用卫星数据来确定我们所调查的具体区域。对于此次调查，我们不能发表更多的评论，一切以马来西亚官方发布的信息为准。”
马结论为何匆匆？
AAIB结论应仅作参考
民航专家张起淮在接受北京晨报记者采访时表示，马方应该公布更多细节来证实飞机坠毁这个结论，“马方必须拿出真凭实据来，否则就会被认为遇到搜救困难你就不搜救了，这是一个很严重的问题。马方为什么不能公布简单的依据？为什么要让家属再苦等一晚上？这对家属是极大的伤害。”
张起淮介绍，英国航空失事调查局相当于中国民航局的事故调查组，是一个对空难事故进行专门调查的机构，该机构的调查人员都是专家。不过张起淮认为，英国航空失事调查局发布调查结果只是英国方面调查的依据，仅应该为马方的参考，“马方不能照搬别人的结论，如果照搬了就是不合法的。某个机构的结论只能说是重要的依据，但不是结论。所以，如果马方真的是依据英国航空失事调查局做出的结论我认为是草率的，是没有法律依据的。”张起淮对比分析称，比如中国的空难事故调查报告是由国家安监局、中国民航局联合展开，最后由国务院发布。
张起淮表示，宣布了飞机坠毁，并不代表结束搜救，马方应该继续不遗余力地打捞，“说无人生还，我对此持保留意见，因为你没有找到充分的证据证明这一点。”
针对家属的善后问题，张起淮表示，尽管这是一个谁都不愿意接受的噩耗，但家属的期盼要与客观事实相结合，家属可以依法向马方提出诉求，但绝不能自己先乱了阵脚。同时家属应该分出一部分精力和人员请专业律师对后续赔偿问题与相关方面进行商谈，“但这个律师团队必须专业化、职业化和有良好的职业素质，此外还必须熟悉国外的司法程序，否则会给家属再次带来伤害。”
新闻档案
英国航空失事调查局
英国航空失事调查局创建于1915年，当时作为英国皇家陆军航空队事故调查分支而成立。之后在一战和二战期间，主要负责配合英国皇家陆军航空队进行事故调查，同时参与调查过民用飞机和军用飞机发生的多次事故。1987年，事故调查局正式更名为航空失事调查局。2002年开始，航空失事调查局成为英国交通部下属一部分。
英国航空失事调查局位于英国范堡罗机场，共49名工作人员，所有调查人员分成三组，包括飞机运行调查员、飞机构造调查组以及飞行记录调查组。
英国航空失事调查局主要负责对两种事故的调查，一是有乘客面临生命危险或者飞机失踪的事故，另外是重大恐怖事故。调查局曾参与的事故调查包括慕尼黑空难（发生于1958年，曼联球员搭乘的飞机在跑道上三度尝试起飞失败后撞毁，机上23人罹难）和洛克比空难（1988年泛美航空103号班机在苏格兰边境小镇洛克比上空发生爆炸，270人罹难）等在内的近20起重大空难事件。
马总理声明不提“坠毁”
纳吉布称，昨天晚上他收到来自英国航空失事调查局的电话，根据英国航空失事调查局的卫星数据，根据进一步分析得出，MH370航班沿着南线航路飞行，最后位置在南部印度洋海域，位于澳大利亚珀斯港西部，“这是一个非常远的位置和距离，远远超过飞机可能降落的位置。”
纳吉布说：“根据英国航空失事调查局最新的分析成果，我深深地悲切地、遗憾地告诉大家，MH370航班在南印度洋海域终结。”值得说明的是，纳吉布声明中并未直接使用“坠毁”一词，只提到了“终结（Ended）”。
纳吉布在新闻发布会上表示，英国航空失事调查局使用的分析技巧此前从没有用过。但纳吉布并没有公布这种新的分析技巧和方法的具体细节。整个新闻发布会持续了约10分钟，纳吉布也未就航班坠毁海域的经纬度做出明确答复。
纳吉布称，今天上午将举行新闻发布会，将公布更多细节。他同时呼吁媒体，尊重家属隐私，因为“这个时候对他们来说也非常艰难”。
然而，马航在一条发给航班乘客家属的短信声明中使用了更加确切的措辞。
“我们不得不排除一切合理怀疑，推定已经失去了MH370航班，机上无人生还，”马航说，“正如你即将在下一个小时从马来西亚总理处听到的那样，我们必须接受，所有证据显示，飞机坠入南印度洋。”
此前，关于MH370航班的搜寻一直在南线和北线同时展开，南线就是指南印度洋海域。近几天来，各国的搜救队伍陆续在南印度洋海域发现航班的疑似物体。从地理情况上来看，北线多为陆地，如果飞机从北线飞过，或许还有奇迹发生，这也是之前马方邀请其他国家的搜救队伍搜寻“无人区”的原因；而南线是广阔的海域，海深数千米，因此纳吉布才会在新闻发布会上说“远远超过飞机可能降落的位置”。
记者了解到，MH370航班失联后，国际海事卫星组织委托英国航空失事调查局对这一事件展开调查，这是一个非常权威的调查机构。军事问题专家宋晓军在接受央视专访时表示，英国航空失事调查局可能复原了航班的航迹线，把分析结果告知马来西亚政府，经过各方核实，最终确认飞机坠毁在南印度洋海域。
在昨晚的新闻发布上，纳吉布并未公布航班坠毁的准确位置，因此宋晓军表示，要找到MH370依然是一件非常困难的事情，无异于大海捞针。
纳吉布声明全文
根据英国空中失事调查局（AAIB）给出的结论，今晚，我就事故的情况作简要汇报。根据AAIB方面的说法，范围覆盖南北两条走廊的英国卫星数据提供商Inmarsat，使用了一种全新的分析法，对数据进行了进一步计算。此方法用于调查这类事故，还是第一次。
基于以上分析，MH370的飞行航线更加明晰。Inmarsat和AAIB由此断定，MH370沿南部走廊飞行，失联之前最后的位置在印度洋中部、珀斯西部，远超出任何降落地点。因此，我必须悲痛地宣布：根据以上数据，MH370最后在南印度洋终结（Ended）。
明天，我们还将举行一次新闻发布会，披露更多细节。同时，在最早的时机公布事件的最新进展。
本着公开和尊重遇难者家庭的两个原则，我们决定公布以上信息。
马航已经向遇难乘客和机组成员的家庭说明了情况。上述家庭过去几周都是在心碎中度过，这个消息对我来说同样很难接受。
我也强烈要求媒体尊重受害家庭的隐私，在这个艰难的时刻，留给他们所需要的空间。
