2020-11-12 22:02:20
中澳贸易局势紧张之际，印度国家海员工会(National Union of Seafarers of India)塞朗(Abdulgani Serang)指出，有2艘运载澳大利亚煤矿的印度商船已经在中国港口受困近5个月，船员成为中澳关系的最新受害者。他表示商船已经成为“漂浮监狱”，中国举措严重伤害到船员的身心福祉。
自从澳大利亚政府呼吁国际社会对新冠起源进行调查后，中国就升高对澳大利亚的贸易禁令，包括每年价值100亿美元的煤矿生意。悉尼先驱晨报(The Sydney Morning Herald)在10月报道，中国国有能源供应商和钢厂接到通知，要求停止进口澳大利亚的炼焦煤和动力煤。而澳大利亚广播公司(ABC News)最新消息更表示，中国已经无限期暂停进口所有维多利亚的原木，而针对澳大利亚木材出口的非官方禁令才在上周刚刚生效。
塞朗说道：“自6月中起，23名印度籍船员搭乘印度散货商船MV Jag Anand，运送超过16吨澳大利亚炼焦煤停滞在中国的京唐港。另一艘名为Anastasia的印度商船也从澳大利亚运煤，船上18名印度籍船员从8月3日起就被迫停留在中国的曹妃甸锚地。印度正面临人道主义危机，我们的船员受到了不人道的待遇。”
“这2艘印度商船都不被允许卸货或启程前往另个港口，他们已经成为浮动监狱，对船员的身心健康都造成了损害。工会已经致信给印度和中国政府，以及国际海事组织(IMO)，呼吁尽快结束这场海事危机。船员们只是在履行他们被分配到的工作任务，但却因此付出沉重的代价。这就像是送餐的家伙在邻居之间的战斗受到重创，船员们并没有错。”塞朗补充道。
MV Jag Anand商船拥有者东The Great Eastern Shipping Company此前表示，他们已经提出自费将船运到日本的请求，但还是无济于事。该公司发言人向印度媒体说道：“很遗憾的就是，截至目前为止，我们的努力都没有取得任何的结果。就在上周五(11月6日)，船员妻子在发推后标记了印度总理莫迪，该帖文写道：“船员们的健康状况恶化，这是很令人感到担忧的事情。”
中国外交部在昨天(11月11日)针对法新社(AFP)询问做出回应说：“中国从未限制过它们离开，商船以商业权益为由，不愿意调整运输安排，这才是促使整件事情发生的真正原因。”
法新社也报道指，中印关系在近几个月也有显著的恶化，在6月中发生的边界冲突，有20名印度士兵被杀害，中国方面则未透露伤亡的具体情况。紧接着，中国也向喜马拉雅达克地区的边境派遣军队以避免冲突升高。
