2020-06-10 17:36:21
根据交通运输部统计数据，5月民航客流量为2435.94万人次，同比下降53.76%，环比增长55.34%，国内航空客流处于复苏通道中，国际航班有序恢复但仍执行“五个一”政策，密切关注国际客流拐点。
总体看，券商研究机构认为，航空机场受疫情影响最严重的时期已经过去，客流开始有序恢复(国内线恢复更快)，重点关注春秋航空、三大航(国航、南航、东航)、上海机场。
东航于6月5日发布数据显示，其国内航班量正在稳步上升，目前已经恢复到每天1600班左右，达到去年同期60%左右。其表示，随着五月开始全国主要城市间均恢复航班通行，以及复工复产复课、商务出行的增多，沪深、沪穗、沪蓉航线的上座率接近70%。数据显示，6月以来的第一周，东航新增15万个可用座位数，国内运力占总运力投放的99%以上。
国际航空运输协会公布的最新数据显示，全球航空客运需求在4月份触底后开始初现复苏迹象。数据显示，从4月21日的低点到5月27日，全球日航班总量上涨30%，主要是国内旅行，占比非常低。这一上升趋势并未改观航空运输业现状，但只要疫情不出现第二轮扩散，即表明航空运输业已经触底。当然，这也是航空业进入漫长复苏进程的第一个信号。
天风证券认为，国内航线需求将持续回暖，海外疫情发展目前也已出现积极信号，但国际线客流大面积恢复尚需时日。目前各公司一季报已经披露，民航客流随着疫情得到控制有望显著恢复，油价低迷节约成本，阶段性利空已经落地，航空数据回升。
光大证券称，航空需求开始逐渐恢复，再考虑到国内航油价格的延迟降价，航司成本压力也将逐步缓解。虽然海外疫情仍存在较大的不确定性，但国内商务出行需求的恢复将显著改善航司的盈利能力。
值得一提的是，周五美股暴力上涨，美国航空涨幅逾41%，这或许给A股相关个股打了一针兴奋剂。截至周五美股收盘，包括美国航空、美国联合航空、达美航空、西南航空在内的美国四大航司股价，均已从四月低点大幅反弹。
而5月初宣布清仓航空股的“股神”巴菲特，这一回是不是亏大了？5月15日，“股神”沃伦·巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司向美国证交会(SEC)提交了2020年一季度的持仓报告。结合报告和其近期向监管披露的其它文件发现，伯克希尔·哈撒韦公司不仅清空了四大航空公司的持仓，还清空了能源公司菲利普66和保险公司旅行者保险的股票。
而在疫情暴发前，对于美国四大航的投资曾给巴菲特带来了不菲盈利。根据伯克希尔哈撒韦公司的年报，截至2019年底，该公司持有达美航空11%、美国航空10%、美国西南航空10%和美国联合航空9%的股份。但随着新冠肺炎疫情这一全球“黑天鹅”事件影响扩大，伯克希尔哈撒韦公司在短短一个月的时间内就清仓了其对美国四大航的全部持股。
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