2019-10-12 19:37:16
10月11日，雷诺董事会投票决定让现任CEO蒂埃里·博洛雷即刻离任。在新任CEO未确认人选之前，暂由首席财务官克洛蒂尔德R26;德尔博斯担任CEO一职。
10月9日，法国《费加罗报》报道称， 雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德有意任命一位新的CEO，“迫使”现任CEO蒂埃里·博洛雷下台。该报道还表示，该提议受到了雷诺第一大股东法国政府的支持。
次日，博洛雷在接受法国《回声报》采访时回应称，对董事长让·多米尼克·盛纳德背后推动自己被解职一事表示震惊。他认为，更换最高管理层将破坏雷诺的稳定性。
如此重大的人事变动，从表达意向到达成决策仅过去两天。可以看出，在董事会大多数人眼中：博洛雷和他背后的人，才是破坏雷诺稳定性的最关键因素。
联盟裂缝逐渐扩大
由于成本控制不力等因素，在20世纪90年代，日产汽车曾连续7年亏损，背负的债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降到不足5%，濒临破产。
1999年5月28日，雷诺通过多笔操作最终收购了日产汽车43.3%的股权，成立雷诺-日产联盟。然而，作为联盟日方的日产仅获得雷诺15%股权。这意味着，雷诺在联盟中拥有绝对的控制权，并能获得极其不对等的高回报。
之后，雷诺派17位高管入驻日产，戈恩也在此时成为日产汽车首席营运官，并于之后的两年出任该公司董事长兼CEO。在戈恩的领导下，日产仅用了两年的时间就扭亏为盈。所以，联盟在成立初期仍相对稳定，毕竟雷诺和戈恩是带领日产走出困境的“恩人”。
