无力改变的现状！美股“史诗般”的分化仍在继续

   这种个股走势的分歧也提醒人们——在那些能够参与大流行经济的公司和那些随着疫苗接种努力加大而仍然被困角落公司之间，仍然存在着巨大的鸿沟。此外，尽管美国经济可能在2021年下半年迎来快速增长，但各行业肯定不会“均匀的感受到这一繁荣”。

   因市场寄希望于政府刺激性支出和疫苗接种计划将在今年晚些时候引发企业盈利复苏，美股在20日拜登就职日迎来大涨。但对于美联航等公司来说，他们情况只会变得更加可怕。

   美联航母公司联合大陆控股日前公布的2020年第四季度和全年财务报告显示，截至2020年12月31日，美联航四季度净亏损21亿美元，合每股7美元，为连续第四个季度亏损。全年净亏损70.7亿美元，为2005年以来最大年度亏损。

   除了公司亏损正在增加外，美联航还强调了将继续展开削减成本的计划。

   应该说，这样的消息与更广泛市场的观点形成了鲜明对比。因为随着科技股股价继续攀升，标准普尔500指数和以科技股为主的纳斯达克综合指数周三双双创下历史新高。

   其中特别值得注意的是奈飞，该公司股价周三上涨近17%，此前该公司表示，由于疫情爆发期间人们纷纷呆在家里，其订户数量已超过2亿。目前，公司正在考虑自 2011年以来首次回购股票，将使用额外现金为股票回购提供资金。

   雅尔德尼研究公司（Yardeni Research）首席投资策略师埃德·亚德尼（Ed Yardeni）周四在一份研究报告中表示：“除了开通互联网外，奈飞可能是我们在家里最重要的一项订阅服务。”

   与此同时，美联航则正在努力渡过危机。此前，该公司已经借入数十亿美元来维持运营，但上个季度平均每天仍消耗3300万美元。该公司预计，其利润率在2023年之前都不会超过2019年的水平。

   需要指出的是，奈飞股价在过去一年里上涨了73%，而美联航股价却下跌了47%。

   这种个股走势的分歧也提醒人们——在那些能够参与大流行经济的公司和那些随着疫苗接种努力加大而仍然被困角落公司之间，仍然存在着巨大的鸿沟。

   此外，尽管美国经济可能在2021年下半年迎来快速增长，但各行业肯定不会“均匀的感受到这一繁荣”。

   凯投宏观（Capital Economics）的西蒙娜·甘巴里尼（Simona Gambarini）本周告诉客户：“诚然，分析师对通信服务、医疗保健和信息技术等在疫情期间受益于社交活动限制行业的盈利预测相当乐观。而房地产、能源和金融等行业公司2021年的平均收益仍将远低于2019年，因为这些行业受到危机的打击非常严重。

   商界欢迎拜登上任首日举措

   在上任首日，美国总统乔·拜登便迅速采取行动，重申了美国对全球联盟的承诺，并计划优先推进移民改革，美国企业界也对此表示欢迎。

   作为一系列行政命令的一部分，拜登在宣誓就职后不久就推翻了多个特朗普退出国际协议的决定。他启动了重新加入巴黎气候协议的进程，并决定使美国重返世界卫生组织（World Health Organization）。

   “‘商业圆桌会议’（Business Roundtable，美国商业组织）强烈支持美国重新加入应对气候变化的国际努力，以创造一个更健康、更可持续的未来。”这个强大的游说团体在一份声明中表示。

   此前，许多企业都担心美国在特朗普时代的“脱节”意味着他们在制定政策时的话语权会减少，而其他许多发达经济体的发展方向则是明确的。

   同时，“美国商会”（US Chamber Of Commerce）也对拜登重新加入巴黎气候协议的举措表示赞赏，并表示对新总统致力于修复美国的移民制度感到“鼓舞”。目前，拜登计划为正在美国的数百万非法移民提供一条通过多年可以获得公民身份的途径。

   然而，美国商界对拜登的其他方面政策也存在一定的担忧。比如，美国企业界非常担心公司税和监管力度的增加，拜登此前在竞选活动中就提及过这一点。此外，商业团体也批评了拜登撤销美加输油管道Keystone XL许可的决定。

   对此，加拿大总理特鲁多也表示，他对此感到“失望”。

   “今天早些时候，拜登宣誓就任美国第46任总统。我们欢迎他在应对气候变化方面的承诺，但我们对其在Keystone XL项目上履行竞选承诺的决定感到失望。去年11月，我直接与拜登就这个项目进行了交谈，希尔曼大使和我们政府的其他人也向即将上任的美政府高层官员说明了此事。”特鲁多说道。

   “美国商会”在另一份声明中表示：“这将损害消费者的利益，并使数以千计的美国建筑业人士失业。”

   基础设施法案能否落地？

   如今，民主党人已经获得了参议院和众议院的控制权，那么这这是否意味着国会终于到了通过一项大规模、大胆的基础设施支出法案的时候了？该法案是否可以帮助提振美国经济？

   在过去的四年里，人们一直对基础设施的进展寄予厚望，但最终没有太多事情发生，除了将奥巴马时代的《修复美国地面运输法案》（Fixing America's Surface Transportation Act简称FAST法案）的资金延长一年。

   显而易见的是，美国还需要在基础设施方面投入更多。一些专家表示，即使在政治支离破碎的环境下也是如此。

   Insight Investment高级投资组合经理高塔姆·卡纳（Gautam Khanna）表示：“鉴于民主党在参议院的微弱多数地位，基础设施支出可能会成为争议较小的举措之一，可能会最终付诸实施。1.5万亿至2万亿美元规模的一揽子纾困计划，可能会获得通过。”

   事实上，其中一些乐观情绪已经反映在市场中。IShares美国基础设施ETF（IShares US Infrastructure ETF）追踪将从更大的基础设施支出中受益的公司，该指数自去年11月大选以来已跃升17%，标普500指数同期上涨幅度为14%。