2019-10-16 14:32:47
尽管A股与港股市场上的许多白马公司已经涨得令机构投资者发慌，但捡漏的股票仍然不少，其中一些PB小于1的公司已经成为今年下半年的牛股，比如谋求私有化的中航国际控股。
中航国际控股此前被港股市场严重低估，可以被理解为典型的股权投资平台，通过持股拥有多个上市公司的资产，包括大市值公司的绝对控股比例，从9月3日开始到10月3日期间，该公司市值涨幅超过90%。
值得一提的是，中航国际控股的价值模式与9月上市的Prosus公司极为相似，后者也是股权投资平台，资产包括中国、俄罗斯和德国互联网公司的股权，最著名的当属腾讯的股权。考虑到Prosus公司的估值在八月底基本敲定，也参考了所持有的股权价值，这可能对中航国际控股股价亦有刺激效应。
股价严重低估引发资金捡漏
仅仅从9月1日开始，中航国际控股股价在短短一个月时间上涨了85%。但是9月1日到9月18日这段期间，中航国际的走势其实是偷偷摸摸的，更早的一点说，从今年6月1日每股3.7港元开始，其实就应有资金开始介入，这些资金的建仓极为的聪明，正是那句话“悄悄的进村，开枪的不要”，市场并没有注意到这只不起眼的小市值股票正在迎接股价的暴涨。
一个月暴涨90%！股价太便宜 还是“私有化”成就牛股？中航系启动“管资本”运作
从9月1日的4.3港元开始，到9月18日，中航国际控股的股价已经上涨到5港元左右。这些先知先觉的资金在9月19日开始大量吃货，当天中航国际控股开始了异常的活跃，当日以较前一交易日放大超过17倍的量能，当天股价上涨也达到了6.48%，公司随后三个交易日连续放量上涨，9月24日更是大涨接近10%，随后中航国际控股开始连续两日震荡，这是拉升资金惯有的把戏，目的是洗出那些不知道何故上涨的摇摆筹码，然后，暴力拉升再度出现，中航国际控股9月27日当天大涨12.42%。
不满股价太低迷寻求私有化？
股价飞起来究竟是什么情况？中航国际10月2日发布公告表示，控股股东中航国际计划以每股要约价9港元收购公司全部已发行H股，每股要约价较停牌前收市价溢价约29.12%；最高代价约29.99亿港元。H股要约成为无条件后，公司将申请自愿撤销H股于联交所的上市地位。在要约完成及除牌后，中航国际控股及中航国际深圳将分别由中航国际吸收合并。
受此消息影响，中航国际控股于10月3日复牌后大幅跳涨，当日涨幅达到了19.66%，单日成交额就高达3.74亿港元。
之后，中航国际控股的股价在稍后几日开始连续小幅回调，但截至10月11日，该上市公司的市值也达到了93亿港币。
想私有化的公司非常多，但涨的这么凶的公司，只能是一个理由，中航国际控股的市值、股价实在是被低估了。
在今年9月初的时候，中航国际控股的PB只有0.3倍左右，这是一个非常具有吸引力的水平，对那些喜欢挖掘PB低于1的机构资金而言，中航国际控股显然是一个非常好的投资标的，有可能成为价值洼地。
与此同时，观察中航国际控股的资产负债表可以发现，该公司的在手现金、应收款、固定资产等可以轻松覆盖该公司的负债，该公司的商誉也不大，虽然因为商誉减值导致中航国际控股前一阶段的财报业绩不利，但截止今年第二季度末，中航国际控股的商誉规模为6.2亿港币。
