2021-12-10 10:56:57
大众汽车加码投资至超千亿美元，主攻软件和电动车大众汽车公司表示，它将在未来五年内投资890亿欧元(1009.6亿美元)用于电动汽车和数字化等未来技术，以缩小与特斯拉公司的差距，并与现有的竞争对手，丰田汽车公司和Stellantis拉大距离。大众汽车公司在集团监事会会议上，表示对上述技术的投资占其在此期间总资本支出计划的56%，大众的总投资计划为1590亿欧元。
大众汽车公司每年都会更新其五年期投资计划。2020年，它承诺将花费约730亿欧元用于开发电动汽车和其他新技术。今年预算超过去年的730亿欧元，因为大众汽车寻求加速转变。预计到2026年，纯电动汽车将占到四分之一的销售市场。
同样在周四，大众汽车确认其营业利润率将达到6%-7.5%，2021年的交付量约为900万辆。2025/2026年的战略目标是，利润率达到8%-9%之间。大众汽车公司还表示，作为该集团意义深远的转型的一部分，它将在2026年前将电池驱动的电动汽车的支出提高约50%，达到520亿欧元(590亿美元)。
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大众正推动保时捷独立上市
大众汽车将蔚来、小鹏和吉利加入欧洲汽车排放池Lucid周四大跌，拟发行17.5亿美元可转换优先债券，收到美国SEC传票Lucid周四收跌18.34%，报36.52美元，市值为601.25亿美元。
消息面上，该公司拟发行17.5亿美元2026年到期的可转换优先票据。另外，据12月7日消息，电动汽车制造商Lucid集团收到了美国SEC传票，后者要求Lucid集团提交其与SPAC公司ChurchillCapitalIV合并交易有关的文件。ChurchillCapitalCorp.IV是一家特殊目的的收购公司，在2月与Lucid合并，交易价值估计为240亿美元。该交易为Lucid带来了约44亿美元的现金，以帮助其在扩大亚利桑那州工厂的同时向市场推出车辆。
比亚迪造电动车挂丰田标？颠覆合资模式本土车企成技术输出方
据媒体日前报道称，丰田正计划与比亚迪合作，在2022年底推出一款仅面向中国市场的小型纯电轿车。而这款车的诞生方式是：丰田只管验收，车辆的设计研发制造都是比亚迪来做，并将搭载比亚迪的磷酸铁锂“刀片电池”，最后用上丰田“牛头”标识。
在国内，传统的合资造车模式是“市场换技术”，也就是中方提供市场，外方输出技术和车型，合资车企最后将成熟的技术和车型国产化即可。
丰田和比亚迪的此番合作，将使跨国车企和本土车企的合资模式完全重构，它意味着，电动合资时代，中国本土车企开始更多地扮演“技术输出者”的角色，这已经颠覆了传统的合资造车模式。
而这一颠覆性改变发生在丰田身上，更令人感到意外。作为全球实力最强大的车企之一，丰田的造车模式一向给业界“封闭”之感，这反映在其一直牢牢掌控着造车的各个环节和核心技术，即便是零部件供应商都不会轻易更换。
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11月新能源汽车行驶里程达98亿公里，比亚迪汽车稳居第一名摩通给予小鹏汽车增持评级，料2021-25财年CAGR将达52%
摩通发研报指，该行首予小鹏汽车(09868)增持评级，目标价240港元。理由如下：
小鹏汽车是一家专注于机构内部ADAS/自动驾驶解决方案和差异化的平台战略公司，该行预计其受益于并引领中国多年来的智能电动汽车潮流，并料渗透率将从2020年的大约5%增长到2025年的35%(远高于政府2025年20%的目标)。
摩通料公司2021-25财年收入年复合增长率(CAGR)强劲，将达到52%。并相信其产品组合将拥有一个规模可观且快速增长的潜在市场。该行将其与比亚迪股份(01211)均列为中国智能电动汽车行业首选股份之一。
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小鹏汽车期望将半数汽车销往海外市场
近日报道称，特斯拉的中国竞争对手小鹏希望将半数汽车销往海外。中国电动汽车初创企业小鹏汽车公司的副董事长兼总裁顾宏说，该公司立志成为一家全球汽车制造商，将半数汽车销往中国以外的国家。
顾宏在CNBC“亚洲财经论谈”节目中接受采访时说：“作为一家关注全球机遇的企业，我们希望平衡国内外交付量，长期目标是50%销往国外，50%在国内。”顾宏没有给出实现这一目标的具体时间表。
相比之下，总部设在美国的特斯拉公司称，在今年第3季度，其在美国国内市场的销量占其总销量的46.6%。顾宏说，总部设在广州的小鹏汽车今年和明年将在国际市场上进行更多投资，预计明年将进入瑞典、丹麦和荷兰等市场。马斯克再卖出特斯拉股票，减持数量约93.4万股
当地时间12月9日，美国证交会文件显示，特斯拉CEO(首席执行官)埃隆·马斯克当天卖出了934091股特斯拉股票，估值近9.4亿美元。当天，特斯拉股价收盘跌超6%。据统计，马斯克自11月8日以来累计出售约11032330股特斯拉股票，占其此前承诺股份数的近65%。
通用汽车为电动汽车马达采购北美产稀土金属
通用汽车公司宣布了一项在北美为电动汽车马达采购稀土金属的协议。根据该协议，总部位于拉斯维加斯的MP材料公司将向该汽车制造商提供美国采购和制造的稀土材料、合金和电动马达的成品磁铁，这些磁铁将用于为通用汽车即将推出的电动汽车系列提供动力。
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通用汽车将在2023年初开始生产Silverado电动皮卡
通用股份增资泰国子公司7800万美元动力电池回收业价值凸显，北向资金追捧这些概念股！近段时间，新能源汽车废旧电池的回收处理问题受到市场的广泛关注。近年来，随着我国新能源汽车保有量快速增长，动力电池退役量也在逐年增加，目前我国首批新能源汽车动力电池已经逐步进入“退役期”。
12月2日，据央视财经报道，截至2020年，我国国内累计退役的新能源汽车动力电池超过20万吨，而在未来五年，累计退役的动力电池总重将会超过80万吨。随着退役动力电池规模不断变大，相关回收企业的注册量也由2019年的730家增长至2020年的2579家。由此可见，动力电池的回收产业空间广阔。
“根据国际环保组织报告测算，2020年—2030年全球累计动力电池退役量达到1.3TWH，约1000万吨左右，未来动力电池后市场有着较大的爆发潜力。”止于至善投资基金经理何理告诉记者。何理认为，“动力电池达到规定的退役条件后，可以梯次利用，三元电池可以有效回收其中的镍、钴、锂等元素，碳酸锂的高效回收技术也在探索中。从投资的角度来看，因为政策还不完善，回收市场的经济性还不高，目前回收主体主要还是为了保持电池原材料的供应。未来随着技术进步，动力电池回收有望单独贡献盈利。”
近期北向资金也开始涌入部分动力电池回收概念股进行布局。统计显示，截至目前，有25只动力电池回收概念股获北向资金持仓，有13只概念股备受北向资金青睐，格林美、天赐材料、骆驼股份、长城汽车等4只概念股月内北向资金增持数量均超500万股，后市表现值得关注。
