2015-11-24 10:26:18
国际能源署称，发达国家石油库存已经接近30亿桶。评论人士抓住这个数字不放，将其作为全球石油供应过剩的一个证据。然而在没有任何参考的情况下只是发挥想像力是没有任何意义的，幷且容易引发混淆。
30亿桶的统计数据从技术上说是准确的，但分析师和媒体的解读则就非常具有误导性了。库存变化率可能是更有用的一个数据。在过去一年，库存增加了2.4亿桶，也就是9%。
事实上，被广泛引用的30亿桶只是世界上所有原油和成品油库存中的一部分。实际库存总量至少是这个数字的两倍，也就是60多亿桶。
国际能源署在11月市场报告指出，世界经合组织国家(OECD)的石油生产商、贸易商、管道运营商和炼油厂持有的原油和成品油库存在9月大约29.89亿桶。 这一数字不包括OECD国家政府持有的库存、新兴市场国家的商业库存和战略储备库存、油轮正在运输的石油以及批发商和终端用户的库存。
国际能源署称，OECD政府另外持有15.81亿桶库存，这样OECD国家库存总量接近46亿桶。
发展中国家持有的石油库存可能更少一些，但考虑到这些国家消耗了全球一半的石油，库存达到10亿桶应该不是问题。如中国政府持有的战略石油储备估计超过2亿桶。
若发展国家炼油厂也像发达国家炼油厂一样持有那么多的存货，那么库存就又要增加5亿桶了。
另外还有一部分石油正走在路上。目前大约有650艘大型油轮航行在海上，总运力大约13亿桶。另外还有小型的苏伊士油轮和阿芙拉型船也在运输原油，大约数百万桶。
这样算下来，全球原油和成品油库存大约60-80亿桶。
库存看起来似乎是处于闲置状态等待需求好转再被消费的商品。事实幷非如此，持有大量库存是供应链中的必不 可少的一环。
根据国际能源署原油库存报告，炼油厂通常持有能够满足6-10天加工需要的库存。全球炼油厂每天加工8000多万桶原油，这意味着他们需要储存大约5-8亿桶原油能够满足立即使用需要。
另外还有超过10亿桶的原油和成品油从油田运到炼油厂然后再通过油罐车、管道、驳船和铁路罐车运到码头。
美国能源信息署数据显示，今年3月接近1亿桶原油通过管道、铁路罐车和驳船运输，而这些都被计算到商业原油库存中了。另外油田和港口油罐里海储存数亿桶原油等待出口。
3月这种原油在美国大约3500万桶，也被计算在商业库存里。炼油厂还储存数亿桶等待加工的半成品油和等待运输的成品油。
这些被计算在商业库存里的原油都是从石油供应链中的必要一环。油价剧烈波动，但几乎不会出现? ??油或者燃料油的短缺，就是因为库存提供了运营灵活性和供应链的弹性。
石油储存已经正在成为大生意。根据国际能源署数据，大约2.3亿桶的陆地储存能力就要在2016年底投入运营，这些储油设施分布在北美、中东、非洲、东南亚和中国。
OECD国家陆地上储存的石油商业库存是储存系统中最灵活的部分之一，也是供应链中最透明的部分之一。全球石油市场任何供应不平衡也最容易在OECD库存中体现出来。
强调30亿桶的问题在于没有给出恰当的环境，从而给人的印象就是世界正陷在过剩的石油中，这显然是非常误导的。
2015年9月原油和成品油商业库存相比2014-2012年分别高出2.41亿桶、2.74亿桶和2.39亿桶。相比2008年7月高出3.4亿桶，也就是13%。当时市场对原油库存忧心忡忡，而油价却是涨到了有史以来最高的140美元。
当前OECD原油库存能够满足98天的消耗，2014? ?同期为93天，2008年6月为86天。
这样看来，变化率幷不是很大。评论人士在进行严肃分析的时候，应该不使用30亿桶这个数据，如果使用了也要把相关的背景介绍清楚。
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