2012-03-29 10:22:30
又到了成品油涨价时！随之引发的现象，加油站排起了长龙，有的时候甚至能够阻碍交通……，而普通百姓更是为这样的涨价百思不解！虽然说，也有国际油价联动机制，这样的算法也仅仅是专家们心知肚明！对于普通百姓来说，只是知道他们需要投入的成本又在增加……。
客观的说，既然已经制定出调控油价的机制，自然应该谁都需要遵守这样一个规则。而留给人的印象，恰恰是在国际油价上涨时，一旦符合了这样的规则，就会雷厉风行的上涨，而且幅度都会高于下降时的幅度。而对于国际油价下滑时，又要一慢二看三通过的进行，俨然是在打太极。这样的做法，很明显是在涨与降的问题上存在着偏袒的决策心理！而这样的偏袒有两点可以证明。一是国际油价的升势，是随着国际政客们的推手而动，自然会有看涨不看跌的可能性；二是油价上涨，对石化企业是一块肉的概念，他们急需要JDP、又需要与行业老大匹配的利润。所以，只要拥有了随时把握油价的能力，不要说全球五百强首位的名分、就是富到怎样的程度也是不稀奇的！所以，纵然是要与国际油价接轨，也不应当忽视油企是为了一块肉、社会消费者是为了一条命的问题。特别是在国内转型的特殊时期，就是中央来干预油价问题，也是合情合理的。
油企是为一块肉、百姓是为一条命孰重孰轻
按理说，油价是国家要控制的命脉资源，能够定出这样一的所谓与国际的联动机制，那些利益集团必然就事先了解到国际油价涨与落的关系。也就是说，什么时候看涨、什么时候看跌，都会尽在掌握之中。而国内所制定的油价机制，又是国际油价22个工作日后再调整，这样，国际的行情，往往是已打时间差的方式对降得概念不利了！
究其原因，国际炒家们是在以石油价格为油头，大力赚取剩余利润和大肆进行经济推手，再加之国际政治会参与其中，油价的波动会自然而然的不是以我们的意志为转移的。所以，国内既然是将石油视作为战略资源，那么，将国内的油价与所谓的国际市场接轨本身，就是值得商榷的问题（这是因为，由于国内已有国际油价联动前的基本价格垫底，当时，国际油价正处低值，而国内油价已涨到一定程度）。况且，从实施国际联动机制以来，除了将石化企业推向世界企业的首富之外，对老百姓来说，就是在相应的加重负担！纵然，就是有各个行业的补偿，但由于绝大多是车主难以享受，还是有不合理因素存在的。所以，建立新的油价机制应该是大势所趋。
中央来干预成品油问题才会安民心
油价问题，看似每升轻涨了一点，但如果聚集到一个月，那么就是一个不小的成本问题。人们百思不解，究竟为什么会出现，国家控制的能源怎么会让国际炒家和政客们的行为左右！如果仅从经济的角度上看，国内油企需要从成品油的环节内赚取利润与效益，这固然是无可厚非的企业行为。但问题就在于，他们的企业效益是与百姓的直接利益所挂钩的。也就是说，他们的业绩越好、消费者的负担越重。所以，要想使这样的问题得以平衡，就需要中央来直接干预油价问题！只有这样，才能使百姓安心！
另外，涉及到国际油价的接轨问题，既然国内是与国际的涨跌相吻合的，国际政客们是否希望借此平台，扰乱社会人心、对立社会大众与政府的矛盾……都尚不可而知！只是感觉到，国内油价的增长所造成的人心混乱现象，比油企更高兴的应该是对中国不友善的政客们！因为，不战而屈人之兵、属战略的最上策！如果能够通过简单的油价操纵，能够使中国市场不稳定，当然是他们愿意做的……。所以，中央需要及时的调整因油价造成的问题、因油价带来的诚信落差，确实是刻不容缓的问题。
平心而论，中国的经济发展的速度和改革开放的成果，是严重被西方国家眼红的事情！在国家寻求“十二.五”能还富于民的关键时期，任何不利于市场稳定的举动，都应谨慎的行事。就成品油的涨价问题，不是不能涨，而是需要涨的合理、涨的顺民意……！只有建立在与国家大政方针同步、与百姓谋福祉需求吻合基础上的经济行为，才是最合理、最能服众的！
