2011-10-28 13:37:33
近期国内的汽柴油的"高油价"成了网络上热议的话题，对此，笔者进行了各方面的分析与对比，却发现国内油价并不算高。
汽柴油源自原油，国内的汽柴油主要是将原油经过常减压装置产生的馏分进行后期加工制成的。国内原油产量完全不能满足国内市场需求。据隆众资讯的资料显示，截止到今年8月，今
年1-8月累计生产13730.8万吨，进口16668万吨，表观消费量30237万吨。进口量占总需求量的55.13%，进口依存度高达54.59%。中国的进口依存度已经高于美国，如此高的进口依存
度也决定了国际油价对国内油价的高度影响。那大家肯定要问，自今年4月以后"国际油价"从110美元的水平一路暴跌至80美元左右的水平，国内油价为什么就调了一次？
WTI不能作为国内油价参照要回答这个问题先要谈一谈什么是"国际油价"。国际油价有两个重要的标尺，一个是英国北海布伦特原油，而平常说的"国际油价"指的是另一个：美国纽约
交易所（NYMEX）德克萨斯轻质原油（WTI）的价格。WTI这个油是在美国内陆交易，没有海上运输这个重要的大宗商品属性，其价格极大地受到其交割地库存的影响。而且WTI主要在美国
地区使用，其他地区几乎拿不到WTI原油，实际上即使是美国一些炼油企业为了保证其国际供应，也不能完全用WTI原油进行炼油生产。所以说WTI的价格水平很难作为世界原油成交价的参
考，也完全对不住"国际油价"这个名号。所以，国际石油贸易的价格参照实际上是布伦特原油，占世界石油贸易量60%的欧佩克原油就是以布伦特原油价格为参考的，更重要的是中国进口
的原油也都是以布伦特原油作为价格参考的。
那么今年布伦特原油价格是什么情况呢？用俩字来描述就是"抗跌"，听起来很像今年的流行词"坑爹"，或许他对国内汽柴油价格的影响的确可以用"坑爹"来形容吧。言归正传，隆众资
讯的数据显示，今年布伦特原油也在4月份达到了125.89美元的高位，在此之后也像WTI一样一路震荡下跌，但是与WTI不同的是，他的跌幅要小得多。当WTI跌到90美元以下时他才跌10
来美元，绝大多数时间都在110美元以上。这也就代表了自今年4月至今，国内进口原油的价格实际上变化不大，远非所谓的"大幅下跌"，这也是国内油价只下跌一次的原因。
比起其他国家，中国油价并不算高隆众资讯的数据显示：印度汽油价格合人民币8块8、巴西8块2、日本11块6、德国13块6左右、法国13块左右。当然，最后还有美国5块以下。由于每
个国家汽油标准不同（发达国家标准都比中国高，而印度还不如中国）都取了较低较低标号的价格。
通过对比，大致可以看出中国的油价算是中游水平。经常听到有人说"中国人均收入那么低，油价比美国还贵"，但是看看这些价格，总不至于说印度还比咱们富吧。但是为什么欧洲油
价高，美国油价就那么低呢？
问题在税收上。这是笔者从OPEC的的2009年G7国家汽油零售价的构成图：
虽然国际油价已有较大变化，但反映到图中主要是蓝色区块的变化，税收大都按比例征收，且近两年这些国家税务征收变化不大，此图仍能说明问题。从这个图大家可以明显地看出，
美国油价低和欧洲油价高的最大原因就是税收的不同，日本和欧美对石油征收重税，美国的税率远远低于其他国家，而国内的税率大致介于两者之间。
那为什么国内无法实行美国那样的低税率呢？
首先，国内城市人口密度大，城市交通和生态压力高，如果油价水平降，整体需求必将上升，交通环境将更加大。不妨那美国作对比，美国人口密度远低于中国，而且经济社会高度发
达，运输业成熟，可以说石油消费、经济和生态等方面已经达到非常平衡的水平，对其实行低税收形成了有力的支撑。所以，从这方面看，国内实行低税收于社会健康发展不利。
其次，我国经济增长方式总体上仍旧十分粗放，石油资源利用率低，放开石油需求会造成极大的浪费。
最后，国内价低油价水平，放开石油需求也是不现实的。如前文所述，中国石油需求量占世界的10%以上，美国占20%以上，但中国的人口是美国的6倍以上，再加之中国现在仍处于高
速发展阶段。如果有朝一日中国人均石油需求达到美国水平，那得需要一个半地球的石油产量才能喂饱中国，这显然是不现实的。
综上所述，目前的中国油价水平仍是较为合适的，和其他国家比起来也处于中档水平，对国内经济发展来说还是较为合适的。
油价导致物价上涨？
目前的油价水平一直被诟病为"物价推手"，到底油价是不是推手，不妨用数据来说明。
以载重5吨的卡车从山东蔬菜基地寿光向北京运输为例，全程约524.7公里，载重5吨的卡车每公里油耗在15升/百公里左右。以此计，此次运输约耗油78.7升，按7.32的山东0#柴油
最高限价计，总花费576.1元，折入菜价，每公斤蔬菜运输中的油耗成本低于0.12元，也就是每斤菜6分钱不到。而油价上涨带来的菜价上涨，几乎可以忽略不计了。相信这个结论与诸位
的感受大为不同。如此看来国内物价上涨是整体经济的结构性问题，油价只不过成了个替罪羊。
国内油价并不算高，但是对此的讨论却异常强烈，我想然大家感到不安的不是高油价，而是国内汽柴油市场的垄断带来的不安全感，借用孔子的话既是"不患贵而患垄断"。笔者希望国
家尽快改革成品油市场，引入竞争以平抑民怨。
