2025-06-22 23:02:05
他表示，让5G联接每一辆车是车主和运营商共同的诉求，但汽车制造商并不如此想，这也造成当前5G车联网的占比只有30%。徐直军表示：“2025年中国乘用车销量中5G车联网占比达30%，2026-2030年将逐步提升至95%。”徐直军希望GSMA能发挥作用，与产业界共同努力把面向车的5GIPR费用控制在合理水平。同时，5G联接车还要解决运营商之间良性竞争的问题，不要造成单车联接价格很低，成为低价值战场。亚汇网注意到，他还提出了两点诉求：座舱和整车都需要联接网络，但需求不同，商业模式不同，应该相互独立，各自联接。座舱的联接，遵从B2C的商业模式，共享智能手机生态，让消费者自主选择联接方式、自主购买流量。整车T-BOX联接，遵从B2B的商业模式，继续由车企决定联接方式。汽车在自动驾驶过程中必须能自主感知、决策，不能依赖网络为前提。徐直军还提到，包括外卖小哥、快递小哥、网约车司机等职业人群已经从2020年的3000万已经增长到2024年的7000万，预计2030年将达到1.6亿，约占全球总工作人口的5%。另外，直播职业人从2022年的1000万到2024年的5000万，预计2030年达到1.3亿，约占全球总工作人口的4%。相关阅读：《《广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，亚汇网所有文章均包含本声明。
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