2015-06-10 16:15:21
6月10日中国中车(601766股吧)走势再度低迷，盘中维持跌7—9%幅度震荡，截止收盘，中国中车报26.52元，跌2.86元，跌幅为9.73%，换手为5.19%，成交320.08亿。
分析认为，从公司层面看，中国高铁在造价、工期、质量、性价比方面的优势十分明显，中国中车成立后，将大大提升我国高铁产业的国际竞争力，此外，中国高铁通过吸收消化，比较好地掌握了多种标准的生产能力，积累应对复杂多样环境的高铁建设的运营环境，从长远来看，中国高铁有非常好的“走出去”前景，这也给相关上市公司带来长足发展空间。
从行业发展的角度来看，在国务院加快推进铁路建设的大背景下，“十三五”期间铁路完成4万亿元投资极有可能，这显示了未来几年以高铁为代表的我国基建投资增速将有所加快，有利于中国中车业绩增厚。
申银万国研报认为，同属国务院国资委下的两家公司合并将直接提升业务规模，增强盈利能力，打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。国内铁路固定资产投资维持高位、海外市场开拓构成2015年以及“十三五”期间铁路设备行业投资机会两大推动力。
国泰君安则表示，随着中央“一带一路”政策落地，高铁出口将迎实质增长。其早前发布的研报指出，“一带一路”沿线90%为发展中国家，需要基建投资带动经济；政策将重点投资交通基础项目建设，加快铁路建设和高铁出口。世界各国中长期高铁规划长度达6万公里，中国可竞标里程达2.3万公里，主要集中在东南亚、南美等欠发达地区，以及俄罗斯高寒地区，而中国高铁在基建成本、车辆质量、核心技术、运营经验拥有绝对弥合优势，合力抱团竞标经验丰富，中标成功率高。
消息面：
据报道，日前，中国中车旗下大连机车公司收到了由印度铁道部发来的加尔各答南北线14列112节地铁车辆合同文本。这也是南北车合并为中国中车后，首次对外宣布斩获海外订单。此批列车车型为宽轨，4动4拖8辆编组，最大载客量达2500人，最高运行时速80公里。按约定，首列车将于2017年初交付。
